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預言者?

 投稿者:tuk  投稿日:2010年11月15日(月)09時07分50秒
返信・引用
  アメリカではもうあまりL型を弄ってる人が少ないせいもあるかもしれません。
もともと240Zが発売された頃も、L型をいじるかV8に載せ換えるかの
2択があったわけで。

今でもそうで、実際このN42もフェラーリレプリカな240ZにジャガーのV12(爆)
を積んでる人から譲ってもらいました。もう一機売りに出てるN42の人もやはり
V8に載せ換えているそうで・・・(これも安いんで予備に持っておこうかな?)

私の240SXは日本と同じSR20DETに載せ換えてました。NA2.4Lで
140馬力から2Lターボの205馬力だったんで結構面白かったです。ただ、
日本で言えばただの純正シルビアになっただけですが・・・w

ホイールですがやはり見つけるのは難しく、個人売買情報をくまなく探していたら、
ありました!メッキのテッチンワイド。ペアで$60なり!新品同様(タイヤを一回
付けてはずしただけだそうです)。アメ車で4x114.3のPCDはなかなか無いん
ですが、一部昔のフォードとモパーが使っていたので無いことはないんです。
サイズは15x10J-32オフセット!付ける前からいけると踏んでましたが
スペーサー無しで見事ツライチw ただもっと車高を落とすと引っ込んじゃうかな?
4穴の同じサイズのテッチンはもう製廃しちゃってるんですが、フロントはお店で最後の
1ペアが買えました!こちらはペアで$204と、テッチンのくせに高かったですが・・・
サイズは15x8+-0オフセットです。
 
 

着々と

 投稿者:とね  投稿日:2010年11月15日(月)07時37分34秒
返信・引用
  tukさん
ケンメリの計画は順調のようですね。
L28エンジン$75って日本円に換算したら6000円ちょいくらいでしょうか?お買い得ですね~(って日本が高騰してるだけなのかもですけど)

流用できそうなパーツもいろいろありそうですね。240SXのエンジンってぐぐったらKA24DEってのがあるんですね。KAエンジンって全然知りませんでした。(って日本国内でも使われてるようですが)

ホイール、というかタイヤの選択肢によっては大径化になってしまうんですかね~
どうせなら敢えての鉄チンワイドとかも面白そうですね。
引き続きレポート楽しみにしております。

http://レスは遅いですが(汗)

 

やったー!

 投稿者:tuk  投稿日:2010年11月 4日(木)23時55分11秒
返信・引用
  実働N42 L28エンジンASSYを$75でゲットしました。夢がひろがりまくりんぐ
です。LD28クランクは全然見つからないので気長に探していますが、こちらの
KA24Eという240SXに載ってるエンジンのピストンが89mm、コンプレッション
ハイトが33.5とかなりいい感じです。社外の鍛造ピストンも出てるので、
もしや…?ボアを89mmで燃焼室を36.5cc+1mmガスケットで大体11.7:1の
圧縮比になるんで、その辺を目指したいと思います。
 

ホイール

 投稿者:tuk  投稿日:2010年11月 1日(月)03時59分52秒
返信・引用
  240SXを乗っていた時に集めに集めたパーツを一斉処分中なのですが、
なんだかんだでワタナベが買える位収益がありました。今ヤフオクで
新品を定価のほぼ半額で売ってる業者さんがあるので、これに
しちゃおうかな・・・。それか、もし他にいいお店等ありましたら
教えて頂けると幸いです。もしくは個人で「こんなホイール売るけど要る?」
等の情報もお待ちしております。希望はF8.5J-15位?R10.5J-25位を
考えてます。
 

旅行お疲れ様でした。

 投稿者:tuk  投稿日:2010年10月31日(日)00時12分52秒
返信・引用
  ケンメリの聖地(?)、私も行ってみたいです。

とねさん>
サーフラインは写真で見て頂くともう安易に想像できるぐらいざっくり消え失せてましたw
アメリカ人に例のケンメリ雑誌を見せると、皆4ドアのサーフラインが好きだと言うので
2ドアな私は少々残念です。

ガラスコード、態々調べて頂きありがとうございます。早速近所のガラス屋さんに
聞いてみようと思います。品番は実家の栃木から日産パーツセンターが近いので、
ブレーキカップキットを購入の際一緒に調べてもらおうと思います。

ホイールは幅、オフセットに拘らなければあるにはあるんですがね・・・やっぱり
ツライチに拘りたい所です。例のケンメリ特集雑誌、ほぼ全ての情報が網羅してあるのは
大変ありがたいのですが、ホイールのサイズの所にスペーサー装着ありかなしかも
記載してほしかった・・・じゃないとサイズが全く参考にならない。

http://www.bikoworks.jp/cgi-bin/oshigoto/oshigoto.cgi?mode=next&cat=&page=3

このページを見るまで、ケンメリ2ドアのリアホイールはR純正フェンダー装着車の場合
15x10J-25が限界だと思ってたんですが、そうでもないみたいですね。
それを受けて、ワタナベかTE37V貯金が溜まるまでの、仮のホイールを-40位のオフセットを
アメリカで探していたのですが、ありました一個だけ。

http://www.eaglewheels.com/028.htm

http://i57.photobucket.com/albums/g233/street_kreep/0916001133.jpg
http://i57.photobucket.com/albums/g233/street_kreep/0822001414.jpg
http://i57.photobucket.com/albums/g233/street_kreep/0916001133a.jpg

センターキャップを外してスポークを黒く塗れば悪くは・・・ダメですか?(爆)ケンメリに履いた人は
恐らく今まで誰一人として居ないでしょうw ただもう既に製廃、やはり中古を地道に探す
しかありません・・・orz

ケンメリは一生所有するつもりで、他に所有している車は足車以外処分中です。
綺麗に直したらこれでアメリカ横断して例のJCCSイベントに出るのが今一番の目標です。
なのでとねさんも心折れそうになることもあるかもしれませんが、これからもHP運営頑張ってくださいね。
 

運転席側のクォーターガラス

 投稿者:とね  投稿日:2010年10月29日(金)16時18分39秒
返信・引用
  tukさん
本日ガラスのコード番号を調べてきましたのでお知らせします。

AS2 DOT-20 M235

これで自動車ガラス屋さんに通じればいいのですが・・・
 

北の大地より帰還

 投稿者:とね  投稿日:2010年10月27日(水)20時15分47秒
返信・引用
  現在レポートゆっくりと書いておりますが、北海道旅行から帰ってきました。

あー先週の今頃はケンメリの木の所に宿泊していたんだなーと思いつつ、
今は北海道雪ですってね。なんというタイミング。

tukさん
オバフェンの下はカット済みでしたか。
では、ここでさらに鈑金をして・・・(笑)

ガラスのコードはわかればうちのを見てきます・・って見てくるつもりでまた忘れましたorz
ガラス屋さんにお話を聞いたのもかれこれ10年以上前なので、さらにアメリカでそれが通じるかは不明なのですが(無責任ですみません)
最悪(?)品番をお調べすることも可能です。

窓がない車は流石に使用するのに支障がありますもんね。
ホイールも4穴、114.3というサイズだとそちらでは流通してたりしますか?
Zがいるから意外とあったり・・・?

>こんなとこも旧車の醍醐味と前向きに捉えて全力維持に励みたいと思います。

これですよねー、結構心折れそうになることもあるかもしれませんが(おい)
微力ながらうちのHPがお役に立てればと思います。

ではでは!
 

見間違いorz

 投稿者:tuk  投稿日:2010年10月20日(水)02時04分12秒
返信・引用
  自分の車をよく見たら、もうとっくにサーフラインは消え失せていましたw
これで心置きなく車高短にできます。カットした後の処理も凄く綺麗に
仕上がってたので錆も問題ないかと思います。お金貯めて早くツライチな
ホイールをゲットしたいところです。。
 

Re: なんと!

 投稿者:tuk  投稿日:2010年10月16日(土)11時31分30秒
返信・引用
  >じゃあ、オバフェン外せばサーフィンラインが復活?
リベット穴を塞げば、という条件付ですが、そういうことになります。
うーんやっぱり耳切りは禁断みたいですね。残したまま、ちょいケツ上がりな感じにして誤魔化そうかな(汗;

>アメリカ車検とかないですよね?
州によってさまざまです。smogテストという排ガステストがある州もあれば無い州もありまして、私の住む
オハイオ州は一部地域のみsmogがありますが、基本車の維持費はナンバー更新と自賠責保険が最低条件です。
ヘタすると年間1万円掛かりません。日本みたいに自動車税、重量税、リサイクル税、車庫証明等全く必要ありません。
これは車が生活必需品であるというのが大きいのかもしれません。

>彼らもいつかはナンバー事本国へ帰ってそういう集まりに出てたりして・・・?
帰国費用は国負担なので、それ幸いと車好きはそれに乗じて日本で乗っていた車を持って帰る人が多いみたいです。
アメリカ本国での登録も簡易化されていて、一般人が車を輸入し登録するのには物凄い手間が
かかるのですが、それがありません。それに、スカイライン等アメリカで無い車種を持ち帰り、米兵物で公道走行可能な
物はそれだけで価値があるので、日本のミニチュア家具を持って帰るよりも賢い選択でもあります。

>カップキット、もし頼めるのであれば早めにオーダーしたほうが良いと主ます。
早めに頼みたい所なのですが、諸事情によりあと数週間待たなきゃいけないんです・・・。
残ってるといいなぁ。無かったら、ディs(略

>ガラスは最後の手段で作ることも可能だそうです。
解体屋からアールの似てるガラスを持ってきて、ガラスカッターでかたどってステンドグラス教室的に窓製作をすればいいかと
安易に考えて車の購入に踏み切っちゃったんですが・・そんなことも可能なんですね。ただ、ガラスが紛失していますので
そもそもそのコード自体が不明という・・・orz

>我々より部品事情のキビしい中でご苦労があるかもしれませんが
それは覚悟の上で購入したんですが、早速壁にぶち当たっております。(笑
L28エンジンはそこらじゅうにあるんだし、機械的な部分は問題ないと思ったんですが、、、
こんなとこも旧車の醍醐味と前向きに捉えて全力維持に励みたいと思います。
 

なんと!

 投稿者:とね  投稿日:2010年10月15日(金)17時43分25秒
返信・引用
  tukさん

>私のはまだ純正の耳が残っててそのままオーバーフェンダーが付いてる
えー!
じゃあ、オバフェン外せばサーフィンラインが復活?
ということでしょうか?
個人的な好みの問題ですので勝手なことを申し上げることはできませんが、
オバフェン無しのモデルは残存個体数が極めて少ないですので、とりあえずオバフェン外してみるとか・・・アメリカ車検とかないですよね?(灯火類の法律は日本より厳しかったと記憶しておりますが)

>日本で軍人として仕事してきたんだよっていう誇りの意味
そういう意味合いもあるのですか。
今会社近くではYナンバーの180SXやらR33やらホンダのプレリュード?インテグラ?がちらほら走ってますが
彼らもいつかはナンバー事本国へ帰ってそういう集まりに出てたりして・・・?

カップキット、もし頼めるのであれば早めにオーダーしたほうが良いと主ます。
部品事情はコロコロ変わるので、後からだと
「製廃です」
と言われてがくっとくることもorz

ガラスは最後の手段で作ることも可能だそうです。
実践したわけではないのですが、昔ディーラーで働いていたときに、出入のガラス屋さんに聞いたら
ガラスに書いてある8桁?だかのコードを言えば大丈夫・・・みたいなことを聞きました。
ただしそれがいつの時代まで通用するか不明なんですが、自分も割ってしまったらどうしようかとビクビクはしております。
(部品取りにしても高いものになるかもですがオーダーは果たして・・??)

我々より部品事情のキビしい中でご苦労があるかもしれませんが、それだけに完成させて
イベント等で綺麗な姿が出てきたら賞賛の声(が欲しいわけではないと思いますが)も
集まりそうですね!
 

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