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写真が入ってない

 投稿者:パラダイス応援団  投稿日:2010年 3月 5日(金)19時16分4秒
返信・引用
  写真が飛びました失礼しました。
 
 

町で見かけたケンメリ

 投稿者:パラダイス応援団  投稿日:2010年 3月 5日(金)19時09分12秒
返信・引用
   先日の写真はスキャンです。昨年の6月に御徒町で見たシルバーを送ります。ナンバーは形式になってました。この娘もとねさん号に負けずに綺麗で気合が入っていました。この娘を見てからケンメリスイッチが入ったようです。ラーメンネタも楽しみにしております。大昔のケンメリ乗りより  

これはこれで・・

 投稿者:とね  投稿日:2010年 3月 4日(木)18時01分33秒
返信・引用
  パラダイス応援団さん
写真からのスキャナでしょうか?
後期鉄ホイールにフォグランプが当時を思わせます。
中野サンプラザのこの景色今でもあるんですね・・・今度同じ角度で撮影してみようかな(笑)
 

新車 降ろし立て

 投稿者:パラダイス応援団メール  投稿日:2010年 2月28日(日)15時45分6秒
返信・引用
  いつも楽しみにして見ております。昔の写真も大丈夫との事で当時の愛娘の新車当時の姿を掲載します。とねさんの大好きな鉄ちんホイールのドノーマル状態です。その後いじくりまわされてアバズレになっていくのでした。バックは中野サンプラザ、納車されて速攻で記念に撮りました。この娘には車の楽しさを目一杯教えてもらいました。ラーメンの食べすぎにはご注意ください。大昔のケンメリ乗りより。
 

これまでにない稼働率?

 投稿者:とね  投稿日:2010年 2月27日(土)12時09分49秒
返信・引用
  ゆってぃさん
>ジョジョ
今までに磨いたプラグの数を覚えているか?(ゴゴゴゴゴ)
の漫画ですね。
アフターファイヤとか自分もずいぶん悩まされました。
キャブのジェットとかその辺りを交換したり・・といろいろ試しましたが(注:自分で流行ってないんですけど)
最終的にはキャブごとエンジンごと換えちゃいました。

調子がよくなると(今はまだ寒いですけど)きっとお出かけしたくなりますので
ぜひメンテしてあげてください!

キューブさん
これは貴重なバンダイのプラモデル・・・
パッケージの違いは生産年数の違いだったんですね。
このもでる、唯一のSタイプのプラモで抑えたかったんですが、金銭的に常に高騰してる感があって
結局未入手です。

いきなり2種類も出てきてこちらもご飯3杯確定です(謎)


今回は玩具繋がりなのでこういったものを@ペタリ
 

みなさんどーもですパー

 投稿者:ゆってぃ  投稿日:2010年 2月26日(金)23時16分2秒
返信・引用
  さっきキューブさんのスレをツマミに晩酌して大変美味しいお酒になりました^o^キラキラ勝手ですが自分も貧しいケンメリコレクションをどうぞ^▽^パー~♪  

こんなの見つけました。

 投稿者:キューブ  投稿日:2010年 2月26日(金)11時35分27秒
返信・引用
  とねさん、皆さん、こんにちは!

とのサイトでとねさんが紹介されていた、ケンメリの模型のコーナーを読んでいて、
結構ツボにハマっている私です(笑)。

とねさんの作品は大変丁寧に仕上げられていて、
私の様なヘタクソモデラーにはマネが出来ません^_^;

模型の紹介を拝見させて頂いていていて、以前何処になおしたか解らなくなっていた、
ケンメリのキットの事を思い出し、探していたらやっと見つかりましたので、
画像をぺたり、とさせていただきました

バンダイが製造していた、後期ケンメリのキットです。
前期型は多いのですが、後期型は唯一バンダイのみの製造でした。

上のが1975年ころに製造されていたもので、
下のが1984年ころに製造されていたものではないかと思います。

上のはディスプレイモデルで、エンジンが再現され、
足回りも金属製部品が使われている、本格的なものです。
下は、再版モノで、モーターライズ、エンジン部分は上げ底で、
パーツも減り、かなり簡素化されたキットでした。

どちらも、最近購入したのはよかったのですが、すでに廃版で、
スペアパーツもなく破損が怖くて手が出せないままでした。

実車はもはや手に入れることはできないので、模型でお茶を濁しております^_^;

http://minkara.carview.co.jp/userid/209565/blog/

 

Re: ヨンメリ攻勢続きますね~

 投稿者:ゆってぃ  投稿日:2010年 2月24日(水)23時28分43秒
返信・引用
  > No.1286[元記事へ]

とねさんへのお返事です。

いやぁ~やっとプラグシコシコやりましたけど相変わらずマフラーからはビビビビビ~パンパンッ!中に誰か入ってんのか?の勢いです↓↓最近話は全然かわりますがジョジョってゆうマンガにハマッてしまい車がまた放置気味です^o^;
あっ写メはみなとみらいに行った時です^o^キラキラ
 

ヨンメリ攻勢続きますね~

 投稿者:とね  投稿日:2010年 2月22日(月)22時47分5秒
返信・引用
  ゆってぃさん
八潮インター・・意外とお近く(?)ですね。(HBC240が八潮南なので)
カブリを取る最善の方法は「エンジンをぶん回す」ということに以前サーキットで気づきました。
お店の社長も一週間に一度時間を作って高速を走れ!とおっしゃるのですが、なかなかものぐさなので実践できてません・・・

キューブさん
お、これまた貴重なヨンメリパトカー画像を・・・ありがとうございます。
西部警察再放送の折に再販されたヨンメリパトカーはたしかGTグリルのままだったので
ちゃんとこの辺りを見習って欲しいですよね。

お二方も画像を貼って頂いたので、私も未公開画像をペタリ。

久しぶりに連続書き込みがあってありがたいです。
 

ケンメリ・パトカー

 投稿者:キューブ  投稿日:2010年 2月21日(日)11時30分5秒
返信・引用 編集済
  とねさん、皆さん、こんにちは!

とねさん、お返事ありがとうございます(^^)

>運転席のヘッドレスト付近に付いている湾曲したものは何ですかね?

この運転席のやつは、今でいう背もたれクッション代わりの
感じみたいなやつと思います。
親父が大柄だったので、シートが小さかったみたいです(笑)

今日は、ケンメリ・パトカーネタで行きたいと思います。

恐らく、ケンメリ・パトカーが、スカイラインがパトカーとして初めて、
採用されたモデルだったような気がします。
エンジンはL20型の直6・2000が搭載されていたようです。

家でケンメリ・GLに乗っていたころ、このケンメリのパトカーをよく見ましたが、
ロングノーズ、スカGテールから、2000GTなのは間違いないのですが、
フロントグリルは何故かうちと同じ、GLグリルなのが、とても不思議でした。

私が見かけたのは前期、後期両方で、車体は2000GTなんですが、
フロントグリルはそれぞれ、前期GL、後期は後期GLグリルでした。

理由はケンメリフリークの、とねさん、皆さんは御存知かと思いますが、
意外に単純で、ケンメリのGTグリルでは桜の代紋の「旭日章」が
グリル中央に取り付けられないので、GLグリルが採用されていたらしいです。

5代目のジャパン以降で、やっとGTグリルになったようです。

画像は、雑誌からの抜粋ですが、実在していたケンメリ・後期型のパトカーです。

GLマスクのGT・・・改造車としても面白いですね(笑)

http://minkara.carview.co.jp/userid/209565/blog/

 

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